Abgeschickt von Reinhard am 05 Juli, 2003 um 12:13:01
Liebe Leidensgenossen,
mich würde mal interessieren ob es einen 124er mit 2l Motor CS/DS auf dem Planeten gibt, der KEINE ! thermischen Probleme hat - und wie der glückliche Besitzer das schafft ??
Ich möchte das jetzt mal endgültig aus der Welt schaffen - und da gibt es wohl viele die daran auch interessiert sind !? Ich hasse es einfach, ständig mit angstvollem Blick auf das Thermometer unterwegs zu sein ! Ich hätte gern Eure Rückmeldungen auf folgende Fragen/Problembeschreibungen:
Sind die älteren Vergaser-Typen weniger kritisch, weil anders aufgebautes Kühlsystem ? Sind die kleineren Motoren 14/16/18 weniger kritisch, da besser belüftet ?
Ich will mal kurz von meinen Sorgen mit DS/85 (kompletter Motor ALLES neu !) berichten:
1. Generell hohe Abhängigkeit von der Aussentemperatur: wenn kühl und Abends, wird's ewig nicht warm (20-30km), bei Draussen >25°C ist die MotTemp. quasi ständig im kritischen Bereich nahe 100°C, wenn nicht wenigstens 60km/h gefahren wird
2. Nach Aufwärmphase bleibt Tempanzeige bei ca. 87°C stehen - schön - leider nur solange bis das Öl auch warm ist bzw. alles durchgewärmt ist. Danach beginnt die Fieberkurve: bei schneller Fahrt geht MotTemp bis auf ca. 70-75°C runter muss man dann an einer Ampel halten droht die Kiste zu überhitzen - der Lüfter schafft es kaum ...
3. Stadtverkehr/Ampel StopandGO / Pass fahren quasi unmöglich bei hoher Aussentemperatur trotz Lüfter ist die MotTemp ständig kritisch.
4. Lüfter funktioniert im Stand schaltet ein bei 93°C und aus knapp unter 90°C. Im Fahrbetrieb ist er unzuverlässig, schaltet oft erst ein wenn MotTemp. ca. 110-120°C. Dann droht aber bereits Kühlwasserverlust durch Überdruckventil im Ausgleichsbehälter.
5. Nachheizen: stellt man das Fahrzeug nach normaler Fahrt mit ca. 90°C MotTemp. ab, steigt diese innerhalb ca. 10 min. auf bis zu ca. 120°C an. Aufgrund der genialen Anordnung des Ausgleichsbehälters droht Kühlwasserverlust (mehrfach berichtet !)So einen Mist habe ich noch bei keinem anderen Auto gesehen (Stichwort: AS, BS, CS ??). Wie war das wohl als die Autos neu waren ???
6. Diagnose Thermostatregelung ? Für mich sieht das aus als ob die Thermostatregelung nicht richtig ausgelegt ist ? Das Kühlwasserverteilstück hat auf einer Seite eine Reduzierung. Gemäß Einbaulage zeigt dies zum Kühlereingang ? Wäre es nicht besser zur Motorseite gerichtet (Druckabfall ..) ?
7. Diagnose Öltemperatur ? Die gerne genommene größere Ölwanne mit 1l mehr Ölinhalt ist vielleicht gar nicht so gut, weil sie die Temperaturregelung verschlechtert ? Ein zusätzlicher Ölkühler mit Thermostat ist vielleicht eine gute Idee - das Thermostat öffnet bereits bei 78°C - aber wie verhält sich dann die MotTemp. ? und bei StopandGO hat man wieder das gleiche Problem, denn dann kühlt er ja nicht ?!
So jetz bin ich mal gespannt - jede Antwort die mein Bild komplettiert ist willkommen. Vielleicht können wir das Problem ja mal endgültig lösen !
Bis dahin,
Viele Grüße und keep on rolling
/Reinhard